The Long Dark: poradnik do pociągu w Iron Road

500 litrów oleju wielorybiego, 600 litrów wody i kocioł, który może wybuchnąć — uruchomienie Prototype Train w The Long Dark: Iron Road nie jest prostym zadaniem. A to jeszcze zanim zasiądziesz za sterami, do których obsługi trzeba przywyknąć. Zebraliśmy wszystko, co warto wiedzieć o tym pojeździe: gdzie go znaleźć, jak ruszyć, cofać, uzupełniać paliwo i zapobiegać awariom po drodze.

Po drodze znajdziesz odręcznie rysowane mapy. Nie pojawiają się na zwykłej mapie regionu, którą otwierasz klawiszem M, więc szukaj ich w zakładce Notatki w dzienniku. Szkice są jedynie orientacyjne, dlatego ustal swoje położenie, korzystając z charakterystycznych punktów terenu.

Podróż do pociągu zajmuje około godziny, więc nie panikuj, jeśli wydaje ci się, że idziesz w złym kierunku. Oto trasa:

Po drodze miniesz chatki i jaskinie, które możesz przeszukać, a także składy z zapasami wody i oleju wielorybiego. Na tym etapie niewiele ci się przydadzą, bo nie masz jeszcze pociągu.

Nie możesz po prostu wejść do kabiny maszynisty. W małym budynku obok pociągu znajdziesz klucz do pociągu, Wax Cylinder No. 7 i dziennik Alice. Łatwo przeoczyć dziennik, bo wygląda jak zwykła książka, którą można wykorzystać jako podpałkę. Niedaleko, na zewnątrz, leży kolejny cylinder, No. 8. Przy okazji zbierz też Scrap Metal — przyda się do napraw.

W kabinie znajdziesz:

Po wejściu do pociągu w menu pojawi się osobna zakładka pokazująca jego stan. Możesz tam sprawdzić zużycie czterech podzespołów (Wheels, Brake Shoes, Cowcatcher i Boiler), a także zapasy oleju wielorybiego i wody.

Przed uruchomieniem sprawdź oba wskaźniki. W zbiornikach zwykle jest już sporo paliwa i wody, choć nie są pełne. Przykładowo może być 390 z 500 litrów oleju wielorybiego i 540 z 600 litrów wody.

Następnie wykonaj po kolei te czynności:

Jeśli palenisko się pali, ale pociąg nie rusza, sprawdź wszystkie trzy warunki: ciśnienie, hamulec i bieg. Jeśli choć jeden z nich jest nieprawidłowy, skład ani drgnie. Ciśnienie rośnie o około 7 PSI na sekundę, więc przed ruszeniem warto poczekać, aż przekroczy minimalne 25 PSI. Dzięki temu zachowasz zapas pary na wypadek przeszkody.

Przy okazji: czasem pociąg zaczyna podskakiwać w miejscu. Rozwiązanie jest proste — wyjdź z kabiny i wróć do niej.

Pociąg ma dwa biegi do przodu, a każdy zużywa parę w innym tempie.

Wolny bieg zużywa 5 PSI na sekundę, a palące się palenisko wytwarza 7 PSI. Oznacza to, że podczas jazdy ciśnienie wciąż nieznacznie rośnie, a maksymalna prędkość wynosi 8 w skali prędkości pociągu. To w zupełności wystarczy do zwykłych podróży.

Szybki bieg zużywa 14 PSI na sekundę, więc ciśnienie spada o około 7 PSI na sekundę. Przy początkowych 300 PSI możesz jechać w ten sposób przez około 39 sekund, zanim ciśnienie spadnie poniżej 25 PSI i pociąg się zatrzyma. Nie da się więc cały czas korzystać z szybkiego biegu. Włącz go przed przeszkodą, a zaraz po jej pokonaniu wróć na wolny bieg, aby ciśnienie znów wzrosło.

Bieg wsteczny znajduje się na tej samej dźwigni co biegi do przodu, w pozycji R. Zwykła interakcja przełącza tylko między biegami do przodu, więc łatwo go przeoczyć. Na PC kliknij prawym przyciskiem myszy wybierak biegów, aby włączyć wsteczny. Po zmianie biegu sprawdź wskaźnik i upewnij się, że wybrano właściwy kierunek.

Z kabiny ledwo widać, co znajduje się za pociągiem, więc podczas cofania obserwuj trasę przez boczne okno.

Bieg wsteczny szczególnie przydaje się przy zamkniętych bramach. Niektóre prowadzą na wyspy, których twórcy jeszcze nie udostępnili: w dniu premiery rozszerzenia dostępnych jest zaledwie około 30 km z ponad 100 km zapowiedzianych torów. Jeśli przy bramie pojawi się komunikat, że dany obszar zostanie otwarty później, cofnij i kontynuuj jazdę dostępnymi torami. W dniu premiery występuje też błąd, przez który pociąg może utknąć w jednej z takich bram. Jeśli ci się to przydarzy, spróbuj wycofać skład.

Na torach napotkasz blokady, które można pokonać wyłącznie taranując je. Najważniejsza jest prędkość w chwili uderzenia:

Jeśli pociąg uderzy w przeszkodę i się zatrzyma, blokada pozostanie na miejscu, a ponowne uderzenie z tą samą prędkością niczego nie da. Cofnij, zwiększ ciśnienie i rozpędź się na prostym odcinku torów. Każde uderzenie kosztuje Cowcatcher 2 punkty wytrzymałości przy średniej przeszkodzie lub 4 przy ciężkiej, więc nie marnuj szybkiego biegu na byle co.

Nie wszystko można staranować. Zwrotnice kolejowe przestawia się za pomocą dźwigni przy torach, a niektóre bramy otwierają się w miarę postępów. Trasy na pozostałe wyspy pozostaną jednak zamknięte do przyszłych aktualizacji. Uważaj w Track Section 3: tamtejsza zwrotnica może nie zadziałać, nawet jeśli ustawisz ją prawidłowo, przez co pociąg utknie na dobre w wagoniku kolejowym.

Uszkodzone tory to kolejne zagrożenie. Przejazd po nich z prędkością powyżej 7 niszczy Wheels. Im szybciej jedziesz, tym szybciej narastają uszkodzenia, aż koła zaczną tracić 5 punktów wytrzymałości na sekundę. Zwolnij do mniej niż 7, zanim dotrzesz do uszkodzonego odcinka. Jeszcze lepiej naprawić same tory: zatrzymaj się przed nimi, wrzuć luz, zaciągnij hamulec, wyjdź z kabiny i użyj Heavy Hammer, aby naprawić szyny. Nie potrzebujesz Scrap Metal, ale naprawa zajmuje około 2 godzin w grze.

Pociąg napędzany jest wyłącznie olejem wielorybim. Drewno opałowe i węgiel nie nadają się na paliwo do silnika. Gdy pali się palenisko, pociąg zużywa 0,5 litra oleju wielorybiego i 0,5 litra wody na minutę, nawet jeśli stoi. Pełny zbiornik oleju wystarcza na około 16 godzin i 40 minut pracy, a pełny zbiornik wody — na około 20 godzin. Zużyte Wheels zwiększają spalanie.

Najłatwiej uzupełnić zapasy na stacjach przy torach. Każda ma po 5000 litrów oleju wielorybiego lub wody. Alice zaznaczyła część z nich na mapie w kabinie, ale są też inne. Oto, co należy zrobić:

Jeśli opcja transferu jest niedostępna, a flaga nadal jest czarna, przesuń pociąg o kawałek. Z zewnątrz trudno dokładnie ocenić jego położenie, więc korzystaj ze wskaźnika widocznego z kabiny.

Pamiętaj, że uzupełnianie zapasów odbywa się na zewnątrz, więc nie przeczekasz tego w ciepłej kabinie. Napełnienie dużego zbiornika wody może zająć kilkadziesiąt minut, dlatego podczas zamieci rozpal wcześniej ognisko w pobliżu. Przed odjazdem sprawdź oba zbiorniki: znalezienie stacji z olejem na nic się nie zda, jeśli prawie zabrakło ci wody.

Możesz też uzupełnić zapasy oleju wielorybiego i wody z własnych zasobów. Na zewnątrz pociągu znajdują się osobne panele do oleju i wody. Wejdź w interakcję z odpowiednim panelem i wybierz opcję przekazania zapasów do pociągu. Pamiętaj tylko, że zwykły kanister mieści zaledwie 5 litrów, a zbiornik — 500, więc przy dłuższych podróżach i tak warto zaplanować trasę między stacjami.

Wszystkie cztery podzespoły pociągu się zużywają, a do ich naprawy potrzebujesz Heavy Hammer. Koszty naprawy:

Zwykła naprawa zajmuje około godziny, a gdy stan podzespołu jest niski — mniej więcej półtorej godziny. Nie warto naprawiać podzespołu, który jest niemal nienaruszony: Cowcatcher w stanie 92% odzyska zaledwie 8%, a zużyjesz tyle samo Scrap Metal.

Oto, jak zużycie wpływa na poszczególne podzespoły:

Aby oszczędzać Brake Shoes, zacznij zwalniać wcześniej i tocz się na luzie, zamiast hamować do ostatniej chwili. Zapasowy Brake Shoe waży zaledwie 0,5 kg, więc warto trzymać kilka sztuk w szafce pociągu.

Jeszcze jedna sprawa dotycząca Boiler. Możesz zwiększyć ciśnienie ponad zwykłe 300 PSI, do około 400, podnosząc maksymalną prędkość o mniej więcej 15%. Jednak przy takim ciśnieniu i szybkim biegu Boiler szybko się zużywa. Jeśli jego stan spadnie poniżej 50%, co 10 sekund istnieje 50% szans na wybuch. Poniżej 25% szansa wzrasta do 75%.

Po rozpaleniu paleniska w kabinie robi się cieplej o około 20 stopni. Pociąg magazynuje też ciepło: każda godzina pracy z pełną mocą zapewnia około 12 minut ciepła resztkowego, maksymalnie do 3 godzin. Nawet po zgaśnięciu ognia kabina jeszcze przez jakiś czas pozostaje ciepła.

Podczas snu łóżko zapewnia około 6 stopni ciepła i przywraca 2% zdrowia na godzinę. Możesz jednak spać lub przewijać czas tylko wtedy, gdy pociąg stoi. Nie da się upuszczać przedmiotów na podłogę kabiny, a postawienie garnka wymaga osobnej interakcji. Trzymaj więc wszystkie ważne rzeczy w szafce o pojemności 45 kg: Heavy Hammer, Scrap Metal i zapasowe Brake Shoes powinny być pod ręką przed wyruszeniem na kolejny odcinek.

Pamiętaj, że jeśli palenisko pozostaje rozpalone, olej wielorybi i woda zużywają się również podczas długich postojów. Jeśli nie planujesz wkrótce ruszać, zastanów się, co jest ważniejsze: ciepło teraz czy wystarczająco dużo paliwa na dalszą podróż.